PROPUESTA PARA LA IMPLANTACIÓN DE 3 NIVELES EN CICLISMO DE CARRETERA Y PISTA.

Teniendo en cuenta las particularidades del ciclismo balear podría ser beneficioso implantar un sistema de niveles propio para intentar aumentar el número de participantes en las carreras. Al formar parte la FCIB de la RFEC es necesario seguir manteniendo las categorías existentes (LAS CATEGORÍAS NACIONALES NO SE ELIMINARÍAN), pero en las islas podríamos funcionar a través de un sistema de categorías basadas en niveles.

PROPUESTA MODIFICADA 01/12/2015 SEGÚN TEXTO PRESENTADO EN LA ASAMBLEA FCIB

1.- Niveles.

Repartir a la totalidad de los ciclistas de las Baleares en 3 niveles: primera (1ª), segunda (2ª) y tercera (3ª) e implantar un sistema de puntuación que permita el ascenso y descenso de nivel. En cada carrera se otorgarían unos puntos y al terminar el año se haría una clasificación general. Los 120 mejores ciclistas clasificados serían de 1ª . Los corredores MENORES de 40 años con más de 5 puntos y los MAYORES de 40 con más de 15 puntos serían de 2ª y el resto de 3ª .

2.- Ascenso automático en plena temporada.

Si un corredor de 2ª o 3ª consiguiera 2 victorias en una temporada pasaría automáticamente al nivel superior. Si un corredor de 3ª vence en un carrera de 2ª o 1ª contaría como dos victorias en 3ª. Si un corredor de 2ª vence en una carrera de 1ª contaría como dos victorias en 2ª. Además, si un corredor de 3ª consiguiera 25 puntos durante la temporada o termine en las 3 primeras posiciones de la general de una prueba tipo Challenge/Pla también pasaría automáticamente a la categoría superior. Si un corredor de 2ª consiguiera 45 puntos durante la temporada también pasaría automáticamente a la categoría superior.

3.- Competiciones.

Organizar las competiciones por categorías. Cada organizador podría elegir entre las siguientes combinaciones.

En carretera:

  • carreras para 1ª y 2ª nivel
  • para las 3 niveles juntos (1ª, 2ª y 3ª) como excepción
  • carreras para 2ª y 3ª nivel,
  • carreras sólo para 3ª.

En circuito:

  • Se pueden unir o separar categorías como se desee, siempre atendiendo al tipo de circuito, anchura y nº de participantes previstos. Así pueden ser carreras separadas para 1ª, 2ª y 3ª categoría o juntar dos o incluso las tres categorías (excepcionalmente).

4.- Ciclistas afectados.

Todos los ciclistas con licencia balear, desde juveniles hasta máster 60 entrarían en este reparto de categorías, incluido las féminas y los actuales “promoción”. Así, los ciclistas tendrían competiciones adaptadas a su nivel y también la posibilidad de participar si el organizador lo desea en competiciones de nivel superior. Sería más fácil para todos los ciclistas, encontrar carreras de su nivel y aumentaríamos el número de participantes.

5.- Categoría nacional.

Todos los ciclistas de categoría juvenil o sub23 tendrían como categoría nacional la categoría que les corresponde. El resto de categorías podría continuar eligiendo su categoría nacional (élite, máster30, máster 40…).

6.- Excepciones al ascenso.

Todos los ciclistas de más de 40 años y las féminas que así lo deseen podrán no ascender a 1º y mantenerse en 2ª, incluso cuando superen el límite de victorias previsto o cuando por puntos en la clasificación general les corresponda ser de 1ª . Todos los ciclistas de más de 50 años  que así lo deseen podrán no ascender a 1º o 2ª y mantenerse en 3ª, incluso cuando superen el límite de victorias previsto o cuando por puntos en la clasificación general les corresponda ser de 1ª o 2ª.

7.- Premios.

Sólo las carreras en las que compitan corredores de 1ª podrán conceder premios en metálico. (Los 2ª y 3ª  podrán optar a estos premios en metálico). Las carreras de 1ª deberán conceder como mínimo los premios estipulados en la normativa técnica de la FCIB.

8.- Clasificación general.

La clasificación general serviría para conceder los premios “Producte Balear” o similar.

9.- Puntos.

Como ejemplo de reparto de puntos se podría usar el siguiente modelo: para carreras de primera (75 por ganar), de segunda (20) y de tercera (10), teniendo en cuenta la proporcionalidad entre los distintos niveles.

Las carreras organizadas según el sistema clásico se equipararán a primera (Élites o Open), segunda (M40 en adelante) o tercera (M50, féminas, Promoción). Las carreras para Másters puntuarían como una de primera pero empezando por 36 puntos y puntuando 20 corredores. 

En primera categoría se podrían otorgar más puntos en algunas carreras según los premios a conceder o el nivel de la carrera (élite nacional, uci, campeonato de baleares, etc). Para evitar que algún ciclista no participe en el final de temporada “para no ascender de categoría” se limita la citada clasificación general a los mejores 15 resultados del año.

Los corredores que terminen pruebas por etapas en las que participen élites tipo Challenge de Primavera, Pla de Mallorca o similares, recibirán 5 puntos sólo por terminar.

10.- Campeonatos de Baleares.

Los campeonatos de Baleares se podrían continuar desarrollando por categorías nacionales, como en la actualidad, o se podrían disputar también por categorías.

CLASSIFICACIÓ BALEARBIKE 2015 final

Nota: En las pruebas de BTT y ciclocross, como cada uno va a su ritmo, no es necesario establecer categorías. En las pruebas de pista siempre dependería de la participación y número máximo de ciclistas en pista.

33 comentarios

  1. Sebas dice:

    Buenas,cuando actualizareis la lista?
    Es para saber el año que viene quien estará en cada categoría.
    Saludos

  2. Jorge dice:

    Creó que esto se debería votar para que fuera democrático y no dictatorial. Deberian poder votar todos los ciclistas federados e implicados en este tema. Sería lo realmente justo, porqué se que hay muchísima gente que no está de acuerdo y no lo dice para no meterse en historias.

  3. Antonio dice:

    Buenas, cada cuando actualizais la clasificación?

    Otra pregunta, el lider del Pla cat3 solo lleva 3 victorias, en teoria aun no toca subir automaticamente, no os parece demasiado 4 victorias en una misma temporada? en promoción con un mallot en el pla ya estaban obligados a subir.

    Saludos.

    • Balearbike dice:

      Hola. La actualizamos cada mes. Se nos olvidó en mayo y ahora lo he visto. Hoy la colgaremos actualizada a final de Pla. Sí, son demasiadas 4 victorias, es uno de los puntos a mejorar. Probablemente 2 victorias o la victoria en la general de una challenge tipo primavera o Pla sea más correcto. De todas formas el vencedor del Pla petit ha solicitado el ascenso de forma voluntaria.

  4. JOSE SORIANO dice:

    Hola a todos!

    No contare lo que a mi me parece, si no lo que he vivido…
    El año pasado, después de muchos sin competir ni entrenar (que a nadie le importa lo que entreno o dejo de entrenar y mucho menos los motivos) decidí sacarme la licencia de promoción, ya que por mi tiempo y estado de forma era lo que me ira mejor y me podría dar la oportunidad de disfrutar y terminar alguna carrera. No gane ninguna carrera, es mas, me retire en la mayoría. En la única, que pude disfrutar fue en la chalenge de Sineu (que tampoco hice nada). en fin, gracias a esta ultima me subieron a elite y sinceramente este año dudaba en correr por el gran salto, así que gracias al nivel 3 podré disfrutar de alguna carrera…

    Un saludo.

  5. Toni dice:

    Hola companys, abans de donar la meva opinió permeteu-me qüestionar el perqué aquest debat no ha sorgit ni ha estat promogut desde la federació, o això me sembla.Aquest estiu ja va esser el CC Loret qui ho va moure i ara el balearbike. HI ha cap motiu? Corregiu-me però si estic equivocat.

    Ho dic ja que tal vegada podriem comptar amb alguna opinió dels tècnics, clubs, sanitaris i guardia civil per tal de coneixer de primera mà els arguments que motiven un canvi en el reglament, i d’aquesta manera tenir un criteri rigorós abans d’opinar.

    A la web de la federació sols hi consta la convocatòria de la reunió extraordinària del dia 22 com a “Presentació i aprovació, si escau, de la normativa tècnica 2015 “.

    Quan a la proposta de canvi basat en nivell que es discuteix en aquest debat, no la veig factible per les raons següents:

    1a – Quín extrany criteri és aquest de que un/a corredor/a arribat al màxim de punts per ascendir, pot decidir no ascendir?

    2n- Com es pot controlar que un/a corredor/a apunt d’acumular el màxim de punts per ascendir decideixi rebentar les carreres fins a la darrera volta i llavors retirar-se. Es a dir, rompre els esprints, primes, o ajudan’t a un company, desvirtuan-ne en definitiva la carrera?

    3er- Tenint en compte que la puntuació per pujar o bajar de categoria esdevindrà calculada pels resultats de les 15 millors classificacions, i considerant que llavors sembla que l’ascenció no serà obligada, me deman, serà obligat el descens? en cas contrari, no és un agravi comparatiu?

    4t- En el grup final dels 30% millors a final d’any, se tendran en compte aspectes derivars de no haver puntuat per raons de força major tals com lesions, caigudes, concentracions amb les seleccions, o carreres de representació amb aquestes? En cas contrari, podria per exemple un Albert Torres (amb tota la meva admiració) que ha participat a molt poques proves locals, estar obligat a correr a una tercera categoria?

    5e- I per acabar. Don suport a un tal Bernat que va aportar el séu comentari en aquest foro, en quan a que enguany ha estat un fracàs flagrant per part de la federació el control dels punts a la categoria promoció. Trob que si ha estat un ridícul amb una categoria, no vull ni pensar que podria passar amb tots els corredors balears.

    Moltes gràcies, i molts de kilòmetres.

    • Balearbike dice:

      Bon dia! Respecte al perque el debat no el promou la federació, jo entenc que qui ho hauria de fer seria la RFEC tenint en compte la situació del ciclisme español, amb el nº1 i 2 de la uci però sense joves valors al darrera. Però be, contestant als punts que indiques:

      1: Estrany criteri… Supòs que te refereixes a la possibilitat dels màsters 40, 50 i 60 i fèmines de no pujar de categoria. És una idea que propòs, no vol dir que sigui sa millor. Entenc que pocs màsters de més de 40 anys es dediquen sols a la bici. En quant a les fèmines, és una manera de motivar-les. Potser que estigui equivocat, però com dic aquesta proposta és una idea personal on altres aportacions son ben rebudes.
      2. Com controlar que un corredor intenti no pujar. Es difícil de controlar però el fet de que sols puntuïn les 15 millors carreres fa que no es pugui sabre fins el final d’any la posició exacta dins el rànquing i per tant no es tan fàcil sabre si amb els punts aconseguits es puja o no de categoria. Així funciona a França.
      3. Crec que no ho has entès be. L’ascens es obligatori (amb les excepcions del punt 1). El descens és voluntari. Cap amunt no es perjudica als altres participants.
      4. No es tendrien en compte aquests factors tipus lesions i carreres a fora però entenc que aquests corredors, maldament sols facin una o dues proves en tot l’any a les Balears, estiràn interessats en participar a primera (com he comentat, cap amunt es voluntari). No tendria cap sentit a l’hora de la seva preparació córrer proves elit a la península i si un dia corren a casa córrer a tercera divisió.
      5. El control es faria per una comissió de carretera que seria la que duria la puntuació. En quan al comentari de’n Bernat dir-te que el corredor al que es referia (precissament del club que presideixo) en cap cas va cumplir les condicions d’ascens. Igual abans de fer comentaris despectius la gent hauria d’assegurar-se un poc més perquè es va faltar al respecte a la fcib i al corredor sense tenir raó.

      Gràcies pel comentari!

      Xesc Artigues

    • Toni dice:

      Hola Xesc, gràcies per les aclaracions, tan sols vull puntualitzar de la teva resposta al punt 5, que ni tan sols sé quí és aquest tal “Bernat”, ni a quí és referia.

      L’exemple el vaig posar jo de coneixement propi de companys que han acabat la temporada en promoció quan feia mesos que havien acumulat els punts per canviar de categoria.

      Quan consider que els tècnics de la federació s’haurien de pronunciar és perqué tal vegada no sigui possible per part seva i dels medis llimitats amb que compten dur a terme la proposta de control per punts, com s’ha vist enguany.

      Independent-ment de lo ben pensada que estigui la teva proposta, i encara que tots hi estèssim d’acord, de res serveix si al final és inviable per falta de recursos.

      I encara a risc d’esser pesat..segueixo pensant que aquest debat l’ha de promoure la federació. Qualssevol unanimitat a la que poguem arribar aquí no acredita cap, i dic cap, garantia a l’hora d’influir a les decisions de la FBCIB.

      Bé aclarit aixó, aprofit per donar-te el méu suport, tal vegada nó a la totalitat de la teva proposta, però sí a la iniciativa d’obrir un debat on poder opinar i conèixer les distintes opinions.

      Ni que dir té però, que tots els participants s’han d’expresar correctament i evitar la crítica fàcil i gratuïta.

      Salut,

  6. Nino Fernandez dice:

    Y en que se beneficia 1 Junior que corre en tercera Division??cuando gane X carreras lo subiran de categoria y se volvera a quedar,si x el contrario no gana ninguna carrera para que seguir corriendo es mejor que estudie o que cambie de deporte.
    Y para aquellos que no aguantan y bla bla bla……..que entrenen mas.

  7. Nino Fernandez dice:

    No,en el futbol juegan por divisiones es cierto,pero son profesionales y solo se dedican a eso,por eso en el ciclismo hay equipos amateurs,continental amateurs,continental profesional etc etc.
    ya que vamos a decir sandeces por que no hacemos la categorias por horas de entreno??
    A tu entender en que categoria(nivel)tendria que correr yo??

  8. Nino Fernandez dice:

    Vale,no entiendo vuestra mania de ir siempre contra corriente,de hacer siempre vuestras normas y leyes.
    A quien beneficia la categoria por niveles??
    Solo a la federacion k a lo mejor tendra mas licencias??
    Al organizador ya que los costes de las carreras sera el mismo pero tendra mas inscritos por lo tanto ganara dinero a nuestra costa??

    • Balearbike dice:

      Si no estoy equivocado te lo estuve comentando en Paguera antes del Challenge. A mi entender beneficia al ciclismo y así se aplica en otros países con buenos resultados. Todos pueden competir, cada uno en su nivel. O acaso en el fútbol todos los equipos juegan en primera?

    • Xesc Artigues dice:

      Ahora comento como Xesc y no como balearbike. A mi me da igual si la fcib tiene más licencias o si los organizadores ganan o pierden dinero. Me preocupan los juniors que dejan la bici porque no terminan ni una carrera, o todos aquellos que estoy seguro se divertirían corriendo en una hipotética tercera división en lugar de “compitiendo” por quien llega primero a la merienda. La propuesta está copiada de otros países donde funcionan por categorías.

  9. Nino Fernandez dice:

    Esto es propuesta solo territorial o nacional??

  10. Marti dice:

    La poca participació en competicions no sols es deu a les categories. Be es cert que ara mateix n’hi ha massa i els mateixos corredors i organitzadors no saben que fer.
    Les categories base, cadets, junior, sub 23 i femines haurien de ser prioritaries per la federacio, ja que son als que els interessa progressar per millorar a nivell nacional i haurien de ser els mes recolzats.
    Ara be, la resta de categories tambe se mareixen competicions bones i adaptades al seu nivell, per tant, cercar una estrategia on tothom pugui competir esta molt be.
    Baix el meu punt de vista, la problematica de base ve amb els costos de les competicions. Per aixo es cerca la maxima participacio.
    Als organitzadors i a la federacio els interessa que hi hagi moltes llicencies, i a mi me pareix molt be el sistema de categories, ara be, s’han de posar les piles tant federacio com organitzadors amb els preus que paguen els ciclistes per competir. Si han de pagar 15€ per carrera, que l’organitzacio i la federacio cerqui algun tipo d’estrategia, conjunta amb guardia civil, per que les carreteres estiguin a disposicio de tot els competidors i no els treguin de cursa si poden acabar, que els grups que se despenjin i perdin temps, tenguin la seguretat d’ estar recolzats amb motos d’enllaç i guardia civil, per poder tenir la seguretat que s’ha pagat amb l’inscripcio.
    El canvi de categories es un pas, i esper sols sigui el primer per part de tot lo que s’ ha de camviar.

  11. Jeromo dice:

    Que quereis cargaros las carreras ni categorias ni nada no toqueis nada…. El problema es la guardia civil que a 2-3 minutoa t sacan y dicen que estas a 5minutos.. En el ciclismo esta todo inventado.. Ustedes no han conocido cuando habia120 elites en circuitos de pueblo,. ? No toqueis nada….

    • Balearbike dice:

      Som en Xesc Artigues. Crec que he arrossegat es cul per moltes carreres com per poder pensar que fa falta un canvi. Llegueix de nou sa proposta i veuras com afecta més, i per millor, a aquells als que dius que la GC treu de carrera amb 2 minuts perduts (que saps ben bé que a meta serien més de 10)

  12. bernat dice:

    totalmente de acuerdo, con el cambio de categorías,además la normativa implantada este año en PROMOCION es un autentico fracaso de la federación, no solo por complicada de seguir si no además que se implanto con multiples interpretaciones haciendo que la gente no sepa muy bien lo que se aplica, incluso si pides información en la propia federación no tienen ni idea de los puntos aplicados a los distintos corredores creando incertidumbre y ridículo de la federación.Actualmente están corriendo corredores con cambios de licencias realizadas y los siguen clasificando con la licencia anterior y otros que deberían haberla cambiado no lo hacen. FRACASO Y RIDICULO TOTAL

  13. Columbiano Antonio Aguayo Aldegunde dice:

    Aixó fa anys que ho dic i així tothom pot correr a on vol i amb gent del seu nivell. Es sa millor sortida

  14. toni dice:

    la categoria open ja ho diu Oberte,vol dir que hi podria anar tot el qui vulgui anar sempre i quant tenguis opcions d’acabar ,master 30/40 /junior/ i les seves elit i sub 23.Are be carreras master son per master 30/40 i senior.
    normalment un 40 no pod intervenir a sa resolucio d’una carrera dels elit ,pero un elit si a una carrera master ,per lo tant un elite no hauria de corre a ses carreras de masters ,per exemple challenge de trador.

  15. juan dice:

    estic d´acord amb en Jaume,els arbits te trevan de carrera i ni ha passat 1 minut ,a mi ma passat que man tret i hem tornat entrar….son massa estrictes amb aixo i te lleven ses ganes…

    al tema den xisco,jo corr a master 40 i no hi veig cap problema de corre amb open es mes me motiva entrenar mes per intentar acabar devant amb els elits ,sa majoria de masters som electricistes,fonteners etc……i poder acabar amb es pro es un orgull.al meu cas m40 al menys mitja temporada si no ens deixan corre amb open podria treue se llicencia elit.
    sa carrera hauria de esser open i si no pods aguantar open no hi vagis .pero no bloqueis es qui hi volen anar.es millor per el organitzador .
    aqui la meva opinio.
    gracies

  16. Clara dice:

    Parlant de propostes estaria bé que els organitzadors de curses, membres de la federació i tots els que “tallau el bacallà” en el món del ciclisme tinguéssiu un poc més de consideració a les fèmines de totes les categories i deixassiu de banda el masclisme que encara han de patir totes les ciclistes pel que fa a l’entrega de trofeus, premis metàlics, organització de les sortides a les curses de BTT,….. I sobretot quan es tracte de ciclisme en edat escolar, ja que és de suposar que les subvencions que donen les institucions als organitzadors són per tots els infants, siguin nins o nines, i aquestes subvencions provenen dels impostos que també pagam les dones.

  17. lipe dice:

    Una gran idea, nose qui han estat es que han pensat aquesta proposte, però felicitats.

  18. Miquel Perelló dice:

    Bones tardes. Estic totalment d’acord.. es mes, fa anyss que aixó hauria d’existir. Se pot perfilar un poc mes pero la idea es molt bona. Enhorabona Xesc!!

  19. anonim dice:

    si es juniors guanyen tant a peninsula i tenim tants de campeons d’espanya d’aqesta categoria e inclus un medallista mundial a moscu 2011 es perqe corren amb es sub-23 i elit no a 3ª divisió…
    i qui no pugi entrenar qe corri amb promocio.
    a ses carreres maricon el ultimo i dexarse de xorrades de division qe axo no es futbol

    • admin dice:

      Es júnior que sigui bo seguirà corrent a primera. Passa però que aquell que estudia no pot correr, i és possible que sigui més bo encara que aquell medallista que comentes… Es júniors no poden córrer amb promoció.

  20. Xisco dice:

    Estic totalment d’acord i convençut que seria un pas qualitatiu per es ciclisme en carretera a Mallorca.

  21. Jaume dice:

    Per augmentar la participació hi ha una cosa més fàcil, en la meva opinió: no desqualificar els ciclistes quan duguin un minut perdut sobre el pilot. O estàs molt fort, o no val la pena participar, ja que els jutges i guàrdies civils te treuen de carrera a la mínima que poden.

    • admin dice:

      Per ses carreres en ruta, excepte si es despenjats són un grup gran, es molt perillós quedar despenjat. Es cotxos, a sa primera que no veuen ningú parteixen.

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  1. […] La normativa és vigent a països com França o Estats Units. Trobareu més informació a aquest enllaç. En els darrers mesos també agafa embranzida l’idea de seguir el camí d’altres […]

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